Quatro anos e dois meses após o último jogo da Copa do Mundo em Cuiabá, a prefeitura da capital de Mato Grosso decidiu cobrir as "cicatrizes" de uma obra que prometeu revolucionar a mobilidade urbana local, drenou mais de R$1 bilhão dos cofres públicos, mas que até agora nunca saiu do lugar.
Com a ajuda de caminhões de aterro, rolos de grama, vasos de flores e 160 mudas de palmeira imperial, a administração do município está a transformar em jardins as valetas abertas para a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Por elas, segundo a promessa oficial antes do evento da FIFA, trafegariam modernas e confortáveis composições movidas a eletricidade, na mais cara ação de infraestrutura da história da cidade. A obra, porém, está paralisada há mais de quatro anos, necessita de ao menos mais R$ 1 bilhão para ser concluída e se tornou um nó jurídico difícil de desatar, com troca de acusações entre o governo do estado e o consórcio responsável pela implantação do projeto.
Virou ainda caso de polícia, após o ex-governador Silval Barbosa confessar, em delação premiada ao Supremo Tribunal Federal, uma série de irregularidades e pagamento de propina em diversas etapas da obra. Em meio aos preparativos para outro evento significativo —os 300 anos de fundação da cidade, a serem comemorados em abril de 2019— a prefeitura decidiu que não iria mais esperar. "Não era justo deixar nossas principais avenidas com aquele cenário de pós-guerra, aquela cicatriz terrível", afirma o prefeito Emanuel Pinheiro (PMDB).
Segundo ele, o plano emergencial de "embelezamento" buscou intervenções de fácil remoção em caso de retomada das obras e, segundo ele, com "custo zero" para o município. "A grama nós conseguimos com uma rede de supermercados. As palmeiras vieram do horto florestal e também de doações. Caso a obra seja reiniciada, vamos retirar tudo e plantar em outras áreas", disse à Folha.
Questionado se não enxerga a iniciativa como um fim simbólico das esperanças de conclusão da estrutura, Pinheiro foi enfático ao afirmar que não é o seu caso. "Sigo sendo um entusiasta do VLT e acredito em sua conclusão, mas não podemos negar a realidade: o projeto não avançou sequer um passo nos últimos anos. Não era possível esperar mais", diz.
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